ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОАВИАЛАЙНЕР ?
"МОСКВА, 5 фев — РИА Новости. В Новосибирске начались испытания сверхпроводникового авиационного электродвигателя, сообщили РИА Новости в пресс-службе Фонда перспективных исследований.
.
Это этап наземных отработок с демонстратором гибридной силовой установки, оснащенной электродвигателем мощность 500 киловатт. Первый полет может состояться на МАКС-2021.
Пятого февраля самолет с включенным питанием электродвигателя совершил пробежку по взлетно-посадочной полосе. Это необходимо для проверки работоспособности силовых установок, летательного аппарата, его систем и оборудования при движении по земле.
Как сообщили в пресс-службе Фонда, испытания подтвердили правильность выбранных технических решений. Эксперты отметили корректную совместную работу авиационного оборудования и электродвигателя, исследовали условия электромагнитной совместимости бортового и сверхпроводникового оборудования, основные режимы работы электродвигателя и его систем: захолаживание, пуск, остановка, работа под нагрузкой.
Ранее сообщалось, что летные испытания гибридной установки начнутся в 2021 году. Для этого один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, заменили на турбовальный газотурбинный с электрическим генератором. Его разработали в Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова совместно с Уфимским авиационным техническим университетом.
В "носу" летающей лаборатории установили электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который создали в ЗАО "СуперОкс" по заказу Фонда перспективных исследований. Летающую лабораторию на базе Як-40 разработали специалисты Сибирского научно-исследовательского института имени Чаплыгина.
Совместный проект Фонда и "СуперОкс" под названием "Контур" стартовал в 2016 году. Целью стало создание электроэнергетических систем на основе принципа сверхпроводимости и разработка технологии производства высокотемпературных сверхпроводников в виде ленты.
Сверхпроводимые технологии обеспечивают более высокую плотность тока и значительно улучшают основные характеристики электродвигателей и кабелей. В Фонде отметили, что полученный в ходе выполнения проекта "Контур" научно-технический задел обеспечивает возможность двукратного повышения удельной мощности электрических двигателей, а также снижение расхода топлива при их использовании в составе гибридных силовых установок.
Это технологии планируется использовать, чтобы создать двигатели и электроэнергетические комплексы для полностью электрических самолетов и вертолетов."
.
Ну что тут сказать ? Пробные образцы электросамолетов уже есть .Вот ,например ,в видео ниже пробный немецкий образец аж с вертикальным взлетом .Правда не сообщается ,сколько минут эта игрушка может летать ...
.
.
.
.
Вряд ли возможно создать настоящий хотя бы среднемагистральный пассажирский авиалайнер с исключительно электрическими двигателями . А вот сделать такой гибридный самолет вполне возможно ,другое дело -насколько это целесообразно ?Тут надо оценить : насколько электродвигатели в таком авиалайнере снизят расход керосина в традиционных турбореактивных двигателях ? По мне так электрические и гибридные авиадвигатели более подходят для беспилотных летательных аппаратов .
.
.
В любом случае развитие новых технологий можно только приветствовать .Но и здесь есть ложка дегтя : обратите внимание ,что данная новая технология не делает авиацию быстрее-выше-мощнее ,а направлена на увеличение экономичности и защиту окружающей среды ..